Bijzonderheden van het automerk BMW
- Echte rijdersauto’s, met bovenal een luxe uitrusting
- Topprestaties, maar ook innovatieve technologieën
- Voor ieder segment is wel een BMW beschikbaar, tegenwoordig ook elektrisch
Historie BMW
BMW ziet het jaar 1916 als het jaar van oprichting. In dat jaar werd de Bayerische Flugzeug Werke opgericht. De productie van vliegtuigmotoren werd in 1923 aangevuld met de productie van motorfietsen. Sinds 1928 is BMW ook autofabrikant. BMW en BMW Motorrad zijn strikt genomen overigens afzonderlijke merken binnen BMW Group. BMW begon in 1928 met licentiebouw van de Austin Seven onder eigen naam BMW Dixi, maar produceerde vanaf 1933 echt eigen modellen. Het merk bouwde al snel naam op met sportieve modellen, waarvan de 327 en 328 echte iconen zijn geworden. Na de Tweede Wereldoorlog kreeg BMW het moeilijk. Het merk leverde toen alleen een grote luxe sedan en een sportwagen. Daar zaten kort na de oorlog maar weinig mensen op te wachten. Opnieuw was licentiebouw het antwoord: de bekende BMW Isetta die toen werd geïntroduceerd was eigenlijk een Italiaans model.
Met de Isetta kon BMW zich net overeind houden. De echte redding kwam van de volledig nieuwe modellen, die BMW toepasselijk de Neue Klasse noemde. Deze sedan en coupé zijn een verre voorloper van de BMW 3 Serie. Het modellenaanbod werd langzaam verder uitgebreid en zo groeide BMW uit tot het grote merk dat we nu kennen. Naast sportiviteit maakt BMW ook werk van innovatie. Zo was het merk er vroeg bij met de introductie van veiligheidssystemen zoals ABS, tractiecontrole en ESP. BMW is ook innovatief op het gebied van elektrische aandrijving. Zo zijn er sinds 2011 BMW i-modellen en ook is BMW een van de weinige autofabrikanten die serieus werkt aan waterstof-elektrische auto’s.
Modellen en varianten
Het aanbod van BMW is tegenwoordig zeer compleet. In bijna ieder segment is het merk actief. Binnen die segmenten positioneert BMW zichzelf hoog, met een rijke uitrusting. Het zogenaamde premium segment. De BMW i-modellen begonnen als modellijn naast het reguliere aanbod, maar nu elektrisch rijden steeds normaler wordt, krijgen steeds meer BMW-modellen gewoon een elektrische i-variant. De BMW iX is de enige volledig elektrische BMW die niet ook met brandstofmotor wordt geleverd.
| Model | Carrosserievarianten | Aandrijving | Cilinderinhoud/Batterijcapaciteit | Vermogen | Leeggewicht |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 Serie | 5-drs. hatchback | Benzine, diesel | 1,5-2,0 l | 80-225 kW (190-306 pk) | 1.295-1.500 kg |
| 2 Serie | 2-drs. coupé, 5-drs. liftback, 5-drs. MPV | Benzine, benzine-hybride, diesel | 1,5-3,0 l | 90-275 kW (122-374 pk) | 1.325-1.835 kg |
| 3 Serie | 4-drs. sedan, 5-drs. stationwagen | Benzine, benzine-hybride, diesel | 2,0-3,0 l | 90-353 kW (122-480 pk) | 1.475-1.745 kg |
| 4 Serie | 2-drs. coupé, 2-drs. cabriolet, 5-drs. liftback | Benzine, diesel, elektrisch | 2,0-3,0 l | ||
| 70-84 kWh | 135-400 kW (184-544 pk) | 1.500-2.215 kg | |||
| 5 Serie | 4-drs. sedan, 5-drs. stationwagen | Benzine, benzine-hybride, diesel | 2,0-4,4 l | 110-467 kW (150-635 pk) | 1.585-1.935 kg |
| 6 Serie | 5-drs. liftback | Benzine, diesel | 2,0-3,0 l | 140-245 kW (190-333 pk) | 1.760-1.985 kg |
| 7 Serie | 4-drs. sedan | Benzine-elektrisch, diesel, elektrisch | 3,0 l | ||
| 105 kWh | 210-420 kW (286-571 pk) | 2.155-2.615 kg | |||
| 8 Serie | 2-drs. coupé, 2-drs. cabriolet, 5-drs. liftback | Benzine, diesel | 3,0-4,4 l | 245-460 kW (333-625 pk) | 1.705-1.970 kg |
| X1 | 5-drs. SUV | Benzine, benzine-hybride, diesel, elektrisch | 1,5-2,0 l | ||
| 68 kWh | 100-240 kW (136-326 pk) | 1.475-1.985 kg | |||
| X2 | 5-drs. SUV | Benzine, benzine-hybride, diesel | 1,5-2,0 l | 85-225 kW (116-306 pk) | 1.375-1.705 kg |
| X3 | 5-drs. SUV | Benzine, benzine-hybride, diesel, elektrisch | 2,0-3,0 l | ||
| 80 kWh | 110-353kW (150-480 pk) | 1.775-2.160 kg | |||
| X4 | 5-drs. SUV | Benzine, diesel | 2,0-3,0 l | 135-353 kW (148-480 pk) | 1.775-1.995 kg |
| X5 | 5-drs. SUV | Benzine, benzine-hybride, diesel | 3,0-4,4 l | 250-460 kW (340-625 pk) | 2.035-2.410 kg |
| X6 | 5-drs. SUV | Benzine, diesel | 3,0-4,4 l | 250-460 kW (340-625 pk) | 2.030-2.345 kg |
| X7 | 5-drs. SUV | Benzine, diesel | 3,0 l | 250-390 kW (340-530 pk) | 2.295-2.575 kg |
| XM | 5-drs. SUV | Benzine-hybride | 4,4 l | 480 kW (653 pk) | 2.685 kg |
| iX | 5-drs. SUV | Elektrisch | 78-112 kWh | 240-455 kW (326-619 pk) | 2.367-2.559 kg |
| Z4 | 2-drs. cabriolet | Benzine | 2,0-3,0 l | 145-250 kW (197-340 pk) | 1.380-1.540 kg |
Prijzen
Nieuwprijzen
BMW opereert in het sportieve premium segment, ofwel in de hogere prijsklassen binnen de marktsegmenten. Zo kost de compacte BMW 1 Serie al bijna 40.000 euro. Daar staan natuurlijk wel een rijke standaarduitrusting en zeer goede rijeigenschappen tegenover. In verhouding zijn de grotere modellen extra duur vanwege de bpm die over de nieuwprijs wordt berekend. Vooral de sportieve M-modellen zijn daardoor erg prijzig. De bpm is bij de plug-in hybride en volledig elektrische varianten minder of niet van toepassing. Wel drijft de elektrotechniek de prijs weer op, waardoor die modellen over het algemeen op hetzelfde prijsniveau zitten als de brandstofmodellen.
| Model | Vanafprijs (2023) |
|---|---|
| 1 Serie | 37.142 euro |
| 2 Serie | 41.925 euro |
| 3 Serie | 52.186 euro |
| 4 Serie | 57.920 euro |
| 5 Serie | 64.002 euro |
| 6 Serie | 80.908 euro |
| 7 Serie | 126.140 euro |
| 8 Serie | 128.065 euro |
| X1 | 50.721 euro |
| X2 | 49.324 euro |
| X3 | 67.206 euro |
| X4 | 74.878 euro |
| X5 | 96.512 euro |
| X6 | 117.676 euro |
| X7 | 140.280 euro |
| XM | 177.825 euro |
| iX | 84.998 euro |
| Z4 | 62.442 euro |
Prijzen voor occasions
De prijzen voor een BMW occasion liggen gelukkig een stuk lager. Natuurlijk hangt dit wel sterk af van het specifieke model, de leeftijd ervan en het aantal kilometers dat ermee gereden is. Bovendien hebben BMW’s vanwege hun populariteit doorgaans een goede restwaarde, wat de prijzen op de occasionmarkt relatief hoog houdt. Toch kun je al voor minder dan 1.000 euro een BMW vinden. Dan gaat het meestal om een BMW 3 Serie van zo’n twintig jaar oud en met veel kilometers op de teller. Beperk je je tot een BMW occasion van maximaal tien jaar oud, dan beginnen de prijzen ongeveer bij 5.000 euro voor een BMW 1 Serie met wel ook relatief veel kilometers. Zolang dat en/of de leeftijd van de BMW voor jou geen probleem is, is voor bijna ieder budget dus wel een BMW te vinden.
Alternatieven
BMW vormt samen met Audi en Mercedes-Benz de ‘grote drie’ van Duitse autofabrikanten. Alle drie hebben ze ook een compleet modellenaanbod in het premium segment en zitten daarmee direct in elkaars vaarwater. BMW positioneert zichzelf wel als het merk voor wie van autorijden houdt. Daarvoor kan je ook eens kijken bij Jaguar, Lexus of zelfs sommige modellen van Mazda. Ook Ford is een merk dat bekendstaat om goede rijeigenschappen.
